Anormal Egzoz Dumanı – Sorun Giderme Kılavuzu

1. Siyah Duman (Yanmamış Yakıt)

Belirtiler: Özellikle yük altında kalın siyah egzoz.

• Olası Nedenler:

  • Tıkanmış hava filtresi → yetersiz hava beslemesi

  • Arızalı veya kirli yakıt enjektörleri → çok fazla yakıt enjekte ediliyor

  • Turboşarj arızası → düşük takviye basıncı

  • Motoru aşırı yüklemek

  • Düşük kaliteli dizel

• Nasıl Kontrol Edilir:

  • Hava filtresini kontrol edin/değiştirin

  • Enjektörleri püskürtme deseni ve basınç açısından test edin

  • Turboşarjı hasar/boşluk açısından kontrol edin

  • Yükü azaltın ve dumanın azalıp azalmadığına bakın

  • Dizel kalitesini test edin

• Çözümler:

  • Hava filtresini değiştirin/temizleyin

  • Enjektörleri temizleyin veya değiştirin

  • Turboşarjı onarın/değiştirin

  • Uygun yakıt kullanın ve aşırı yüklemeden kaçının

2. Mavi Duman (Yağ Yakma)

Belirtiler: Yağ kokusu, mavimsi egzoz.

• Olası Nedenler:

  • Aşınmış piston segmanları → yağ yanma odasına giriyor

  • Valf keçeleri sızdırıyor

  • Motor yağı aşırı dolu

  • Turboşarj yağ keçesi arızası

• Nasıl Kontrol Edilir:

  • Kompresyon testi yapın (düşük kompresyon = aşınmış segmanlar)

  • Yağ tüketim oranını kontrol edin

  • Valf keçelerini sızıntı açısından inceleyin

  • Turboşarjın yağ sızdırıp sızdırmadığını görmek için emme borularını çıkarın

• Çözümler:

  • Aşınmışsa piston segmanlarını değiştirin

  • Valf keçelerini yenileyin

  • Doğru seviyeye getirmek için fazla yağı boşaltın

  • Turboşarj keçelerini onarın/değiştirin

3. Beyaz Duman (Yanmamış Yakıt / Soğutucu)

Belirtiler: İnce beyaz duman (soğuk çalıştırma) veya kalın beyaz duman (sıcak motor).

• Olası Nedenler:

  • Soğuk çalıştırma sırasında yanmamış yakıt

  • Bir veya daha fazla silindirde düşük kompresyon

  • Arızalı enjektörler kötü püskürtüyor

  • Yanma odasına soğutucu sızıntısı (silindir kapak contası yanması, çatlak silindir kapağı/blok)

• Nasıl Kontrol Edilir:

  • Motor ısındıktan sonra dumanın kaybolup kaybolmadığına bakın → normal soğuk çalıştırma durumu

  • Kompresyon testi yapın

  • Enjektörleri püskürtme deseni açısından test edin

  • Soğutucu seviyesini kontrol edin; düşüyorsa, silindir kapak contası veya çatlak şüphesi

• Çözümler:

  • Sadece soğuk çalıştırma sırasında ise → normal; ısınmaya izin verin

  • Arızalı enjektörleri onarın/değiştirin

  • Silindir kapak contasını veya çatlak silindir kafasını onarın

  • Ciddi hasar varsa motoru yeniden yapın

Mekanikerler İçin Hızlı Teşhis Kuralı

• Siyah = Çok Fazla Yakıt / Yeterli Hava Yok

• Mavi = Yağ Yanıyor

• Beyaz = Yanmamış Yakıt veya Soğutucu Sızıntısı